众所周知，在极度严寒的天气下对于纯电动车的续航里程会有很大的影响。为了能够让广大消费者全面了解目前在售的新能源车在极寒天气下表现如何，2023懂车帝冬测活动也正式启动。

在纯电动轿车续航测试中，共有17款车型参与了测试。这些车型中既有售价10万元以内的比亚迪海鸥，同时也有售价超百万元的奥迪RS e-tron GT，可以说覆盖的面比较广。但总体来看，国产的纯电动轿车占比更大。

毕竟，迄今为止合资品牌的纯电动轿车中，能拿得出手的并不多。

所有参与测试的车辆前一晚都充满电，然后静止一夜。除了驾驶座位，每一个座位都会装载60吨的配重。整个测试使用的是经济模式，空调温度是在24度自动，动能回收为最强。

所有车辆统一编队出发，车速和行驶路线均保持一致。

最终以行车电脑显示可行驶电量为0公里或者动力明显受限，车速无法高于50公里每小时为止。

在这些参与续航测试的纯电轿车中，单从数据来看电池容量最大的两款车型分别是蔚来ET7和蔚来ET5T。这两款车的电池包容量都达到了100千瓦时，也就是100度。

官方续航里程显示，蔚来ET7续航里程为675公里，蔚来ET5T续航里程为680公里。

其次是奥迪RS e-tron GT和极狐阿尔法S，其中奥迪RS e-tron GT电池容量为93.4千瓦时，官方续航里程495公里。极狐阿尔法S电池容量为93.6千瓦时，官方续航里程为735公里。

飞凡F7电池容量也不小，达到了90千瓦时，官方纯电续航里程为666公里。

还有特斯拉Model 3和昊铂GT，这两款车电池容量虽然分别只有78.4千瓦时和80千瓦时，但是官方续航里程也都超过了700公里。特斯拉Model 3官方续航里程为713公里，昊铂GT官方续航里程为710公里。

看到这，你是不是觉得上述几款车型在此次冬季续航测试中表现都会很出色？但结果却出乎意料。

从目前所公布的数据来看，参与冬测续航的这17款车型中，表现最好的车型是比亚迪海豹，续航达成率为50.34%。排在第二的是极狐阿尔法S，续航达成率50.18%。

除了上述两款车型外，包括特斯拉Model 3、蔚来ET5T等在内的12款车型，续航达成率均低于50%。垫底的三款车型是丰田bZ3、宝马i3和大众ID.3，这三款合资纯电轿车续航达成率都在40%以下。

至于续航达成率最高的三款国产纯电动车中，第一名会花落谁家？大家可以猜一猜。

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网友看法

1、网友洞若观火者：60顿的配重证明了文章的严谨性

2、网友热情铅笔rU：每个座位60顿的配重，你确定开的不是火车

3、网友很小的目标：每一个座位都会装载60吨的配重，这几百吨什么车能拉[抠鼻]

4、网友司马缸砸刚：笑死我了就比亚迪磷酸铁锂那特性，极寒天气下能跑得过三元锂？

5、网友西马那个拉雅：大众ID3真是考验智商的一款车[捂脸][捂脸]

6、网友知情达理风声iA：电动车本来就这样啊，别听怎么吹

7、网友Leo233333333：超过50%的达成率，就应该比实际续航里程，只比达成率有什么用？

8、网友loulou：蔚来ES6，100度电池，坐标哈尔滨，换电93%电量，冬季能跑220-240，夏季360-380。

9、网友对喷你别怂：什么达成率，你直接说多大的电池，跑了多少公里就完了！搞什么达成率

10、网友风趣熊猫PM：60吨配重

11、网友爱就像星辰大海：冬测的地点和当地实际测试的温度文章都不提吗？难道这不应该才是重点？大部分开车时日常所需，所处环境最多超不过-10度

12、网友闲暇的阳光：除了驾驶位，其他每个座位装60吨配重，240吨一个车，确定能压不扁？[泪奔]

13、网友呸诺西暴打战狼：倒数第一的遥遥领先他就是闭口不提[呲牙]

14、网友屠龙少年终究成魔：不充值都垫底，黑车帝牛逼

15、网友热情的直男钢铁侠：这种“测试”合资车必须垫底，至于国产车的排名，也就是“充值”排行榜[捂脸][捂脸]

16、网友左边一點：我媳妇的元p430版本，冬天也就是跑200公里，都不敢大脚地板油那种开，还不是最冷得时候。国产车的夸大习惯就好

17、网友xcvbn123456789：每个座位60吨，5个座位300吨，牛逼plus+

18、网友chris9523：一看60吨，就没必要往下看了

19、网友豁达山雀VN：60吨这是拉煤车吧

20、网友网民的话有多少是真：每个座位60吨配重，牛逼