3月25日起，小米SU7在29个城市59家门店启动线下静态看车，该车型将在3月28日晚发布上市。图为位于北京王府井东方新天地的小米之家。

“现在店内顾客人数较多，后面的顾客不要着急。”小米之家的工作人员一边解答店内顾客的问题，一边维持着现场的秩序。近日，记者实地探访位于北京王府井东方新天地的小米之家，发现有不少前来品鉴小米SU7的顾客。

从3月25日起，小米SU7在29个城市59家门店启动线下静态看车，各家门店已经装修或升级完毕。尽管在看车的过程中，不能打开小米SU7的车门和后备箱，只能围观新车的造型，但“静态看车”仍阻挡不了大家的热情。有小米之家的工作人员向记者表示：“高峰时一小时内来看车的消费者超过50人。”

3月12日，小米董事长兼CEO雷军在个人社交账号官宣，首款车型小米SU7将在3月28日正式发布，同时据小米汽车官方消息，小米SU7上市即交付，交付即上量。这场雷军口中“小米汽车迈出的第一步，也是人生最后一战的开篇”，究竟能否实现“开门红”？小米汽车未来将是搅动市场的“鲶鱼”？还是躺在价格战案板上的“鱼肉”？这些问题引来了人们的广泛关注。

买不买？消费者态度分化明显

“小米SU7来得还是有点慢，很多人都已经等不及了”是“米粉”孙成城近期最大的感受。作为一名资深的小米产品用户，小到手机、电脑，大到冰箱、电视，孙成城生活中用的很多产品都是“小米制造”。

自从2021年小米宣布进入汽车行业以来，从生产资质到设计图曝光，从新车售价到发布时间……任何关于小米汽车的风吹草动，孙成城都会关注。小米SU7启动线下静态看车后，孙成城也第一时间进行了预约。

“我用过的小米旗下各种产品，品质都挺不错的，性价比也很高，相信小米的汽车同样不会差。”孙成城对记者说，“随着产品种类的多样化，小米已经构筑了自己的生态圈，未来小米汽车应该能和小米手机、小米手环甚至是小米家居产生特别的联动吧。”

值得注意的是，像孙成城一样对小米SU7非常期待的消费者还有很多。仔细翻看小米汽车、小米手机甚至是雷军的社交账号就会发现，有很多询问和催促“小米SU7上市”的留言，“小米SU7的定价”成了网友们津津乐道的话题。

家住武汉的董坪则与孙成城不同。“我用过一些小米旗下的电子产品，但是对于小米汽车没有什么‘执念’。”董坪说，“去年家里打算换车，因此关注了小米SU7和其他同级别的产品。”

然而今年以来，一方面小米SU7迟迟没有公布上市的时间；另一方面车市掀起了新一轮的价格战，很多车型的补贴和优惠力度再创新高，这让董坪最终放弃了“等待小米SU7”的念头，转而购买了极氪旗下的某款产品。

“对于小米汽车，我们不能把它简单看作造车新势力。”汽车行业分析师刘志超直言，过去多年来，小米在手机、家电等多个领域取得了很多成果，这为它积累了大量的粉丝和品牌口碑。因此，尽管小米SU7还没有上市，小米汽车却难免被人们贴上了一些标签，也让大家对它有了更多的期待。

第三方调查数据显示，2023年12月，小米在中国智能手机市场的销量市占率为16.5%，超过苹果升到第一。可以说，在市场愈发内卷的当下，小米庞大的用户基础和小米生态成为小米SU7“姗姗来迟”的资本和底气。

值得注意的是，除了孙成城和董坪这些关注小米、想要购车的消费者外，小米汽车从去年到今年的各种传闻和铺垫，也让很多没打算买车、没用过小米产品的人开始关注小米SU7的新闻。

“之前很多汽车的新品发布会，受众都比较单一，传播声量和范围有限，但小米SU7这次不一样。”刘志超对记者说，“小米SU7的发布会，更像是科技、汽车乃至大消费领域的一场‘破圈’盛典，这一现象对其他品牌的营销宣传有很好的借鉴作用。”

价格很关键，但并非新车的唯一卖点

对于广大消费者而言，今晚小米SU7的发布会像是一场“多领域联动”的热闹活动。但对于汽车行业，尤其是各大车企而言，小米进入汽车赛道的这一决定，正在加速汽车市场竞争的进程。

在此之前，对于小米SU7的定价已经有多种传言。如疑似某保险公司员工在群里发布了一个系统截图，显示小米SU7的价格为26万-36万元。然而这类“关于小米SU7定价”的传言都已经被小米官方辟谣。

雷军也曾公开表态：“小米SU7的价格不会是9.9万，不会是14.9万，也不会是19.9万。并称小米SU7的定价确实有点贵，但是会贵得有道理。”

不过，对比以往小米旗下产品“高性价比”“亲民”的特点，很多消费者对于小米SU7的定价仍抱有很高的期待。“小米SU7的顶配如果价格在28万元以内，我马上下单一台。”一位网友这样说道。还有不少消费者表示，希望小米SU7最后会有“价格大惊喜”，成为改变以往车市定价情况的“鲶鱼”。

尽管小米SU7的最终定价尚未可知，但今年年初开始，各大车企纷纷下调车型定价，掀起了新一轮的“价格战”。不完全统计显示，2月至今，包括五菱星光、长安启源、吉利、北京现代、哪吒、蔚来、极氪和北汽蓝谷等在内的13家车企约30款车型官宣降价或其他福利。

其中，小鹏旗下P5降价至14.49万，P7最低起售价20.39万元；飞凡F7最低起售价为20.49万元；上市没多久的吉利银河E8则迎来了小幅降价；智界S7全系较预售价也下调了8200元。

频繁的价格战，让小米SU7汽车也受到了更多的关注。有观点认为，各大车企开始降价的一个重要原因，就是小米汽车要来了，“围剿”小米成为很多汽车企业尤其是新能源品牌的重要战略任务。

作为智能新能源汽车行业的后来者，面对更为惨烈的市场竞争大环境，小米SU7的最终定价，无疑是决定其未来发展的关键因素。但是未来小米汽车能走多远，究竟会成为“鲶鱼”还是“鱼肉”，价格并不是唯一的影响因子。

在不少业内人士看来，在造车初期，“流量＋生态＋渠道协同”是小米汽车的优势所在，而产品塑造能力则将成为中后期关键。据小米汽车官方发布，为了将小米汽车打造成先进的移动智能空间，小米搭建了“以人为中心”的座舱交互系统，可支持超过1000多款小米智能生态设备无感上车，实现从软件到硬件的全面共享生态。

同时，为了实现未来万物互联，小米汽车推出小米澎湃OS，它可以搭载在手机、汽车、智能家居等200多个品类上，最终构建“人车家全生态”一体化平台。按照规划，“人车家全生态一体化”和“小米澎湃OS”的推出，未来将使小米的生态系统得以平移上车。

不过，这一规划能否顺利实现仍未可知。同时，从造车的规律来看，小米汽车在前期大量资金投入的情况下，需要较长的时间才能够实现盈亏平衡。在小米SU7推出后，如何在黏合住已有“米粉”的前提下，进一步在汽车市场中获客并盈利，也是小米汽车急需规划和思考的问题。

尽管关于小米SU7，人们有各类观点和看法。但在雷军看来：“基于小米汽车的技术和产品力，小米SU7的目标是做同级产品中的绝对爆品，目前在50万以内没有对手，对此我充满信心。”

中青报·中青网记者 张真齐文并摄 来源：中国青年报

责任编辑：王京辉

来源：中国青年报·出行周刊

网友看法

1、网友多彩云朵i：现在的消费者理性多了，关键在于货真价实！

2、网友智慧老薛：这能16万左右，否则死路一条[捂脸]

3、网友六月—青禾：不是炮灰就谢天谢地了

4、网友事业有成C：价格低就是鲢鱼价格高就是鱼肉[呲牙]

5、网友月亮同学：3.28 32.8万 /28万

6、网友mi126：我的审美有问题吗？总觉得这颜色很丑[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

7、网友淡定哥呀：不管是谁首款产品都不成熟，首个用户都是小白鼠。

8、网友用户8377201385168：我一直用的小米手机质量不错

9、网友智勇双全钢笔90：32.88万

10、网友元九金：罗永浩在谈到国产手机的黑科技称：“华为还是技术功底比较扎实的，华为的GPU加速技术是华为独家的。至于其他的所谓黑科技我真的，我不是说哪一家不行，我是说在坐的各位，都是供应商供的都在那装什么孙子呢？我们都是方案整合商，完全取决于产品的定位和你的成本售价这样综合考量的一个商业行为。”