日前，南京一居民楼发生火灾，致15人死亡，44人在院治疗。经初步分析，火灾为居民楼架空层停放电动自行车处起火引发。更值得注意的是，几年前就有网友反映该小区电动车充电位不够、电动车上楼充电等问题，且此次事故前，该小区已经发生过两起类似火灾。

2月26日，应急管理部召开会议，要求深刻吸取近期火灾事故教训，督促各地突出“三类场所”和高层居民楼等，全面彻底排查整治各类消防安全风险隐患，集中治理电动自行车进楼入户等突出问题。

“电动车严禁上楼”“电动车起火夺命只需100秒”等宣传警示，岛妹在很多地方看到过。但为啥电动车违规进楼充电、“飞线”充电等现象仍屡禁不绝？治理难点、堵点在哪儿？

南京一居民楼发生火灾后景象。图源：视觉中国

一

先来看一组消防部门和行业披露的数据——

2023年，全国共接报电动自行车火灾2.1万起。80%的电动车火灾在充电时发生，超一半是夜间充电；90%的电动车起火致人伤亡案例发生在门厅、过道、楼梯间。

“电动车起火酿悲剧”绝非危言耸听。消防部门模拟实验显示，电动车着火4分钟后，楼道内氧气浓度可骤降至11%；着火7分钟后，楼道温度突破900摄氏度，并切断逃生人员逃生通道。要是起火点周围住户密集，汹涌火势加上有毒浓烟，致人员伤亡的可能性极高。如果火灾发生在逃生、救援都困难的高层住宅，后果更不堪设想。

有关管理部门接连出台规定，严禁在建筑内公共区域停放电动车。2021年，应急管理部发布的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动车或为电动车充电，拒不改正的，最高可处1万元罚款。

规定有了，可实际如何呢？有媒体走访发现，在某小区内，几乎每栋楼门口都密密麻麻停着电动车，一栋28层的居民楼，其中有21层都停放了至少一辆电动车；在一些小区随处可见“电动自行车起火夺命只需100秒”的警示标语，可有些电动车就停在标语正下方；有的居民因电动车进楼跟邻居发生口角，物业却说自己没执法权，“不方便强制管理”。

此外，电动车整晚充电、室外飞线充电、用劣质充电器为各种来路不明的电池充电等问题屡见不鲜。有居民说，搞不懂为什么总有人心存侥幸，真怕有一天悲剧会降临在自己身上。

电动车飞线充电被烧得只剩铁架。图源：澎湃新闻

二

风险明摆着，为啥一些居民还执意推车入户？

以北京为例，有工作人员到本街道多个老旧小区调查发现，电动车用户面临停车难、充电难——

这些老旧社区里停自行车的位置都不够，比自行车体积大两三倍的电动车更没地方停，只能见缝插针，“没地儿停，那就推上楼呗”。一些小区想新建车棚，但选址、安全、资金问题都得居民表决协商，意见往往不统一，修建计划一拖再拖。

充电就更难了。就算停车棚有空位，也不一定有多余充电桩；为充电方便，个别车主将电池拿回家充，或是从楼上甩下个插座，“飞线”充电。有车主说：“不自己想辙儿怎么办？第二天还得骑车上班。”有的停车棚、充电桩都配备了，可居民嫌收费标准不合理，不用，照样入户充电。

为了治理电动车这个“老大难”，街道、社区及物业没少想办法。比如，有部分小区安装了电动车电梯轿厢阻止系统，里面装摄像头连接监控，发现电动车入梯就自动触发警报，停运电梯。可这技术不够成熟，有时轮椅、婴儿车也会被拦。而且，就算拦住了电动车，还是有人把电池卸下来拿回家充电。

还有专家调研发现，即便是设置了充电设施的小区，管理也不够完善。有的锂电池柜就设在高密度居民楼下，有的靠近火源，有的电线暴露，有的电池柜已十分破旧却仍在使用，缺乏对电池数据的监测……总之，都有巨大隐患。

乱停在居民楼架空层的电动车。图源：网络

三

电动车便宜、方便，是老百姓常用的交通工具。数据显示，中国电动自行车的保有量至少有3.5亿辆，平均4个人就有1辆。为了防事故而“一禁了之”，恐怕不太现实。

要防止电动车火灾事故，还是得解决电动车充电与存放两大难点。

中国人民公安大学治安应急警务教研室主任寇丽平认为，预防电动车火灾事故，关键在于加强硬件设施建设。比如，街道和社区应掌握辖区内电动车数据，对电动车停放区域、充电设施进行总体规划；及时划拨专项经费，增设电动车专用停车棚，建设足量公共充电桩；车棚应配备灭火器、烟感器及电子监控探头，与物业监控网络并联，实现防火、防盗双保险。

针对电动车监管难，有专家表示，要进一步明确监管主体、细化部门职责，对电动车进楼及私改电动车等行为要“罚在实处”；同时，街道、社区、物业要通力合作，针对不同情况拿出实际解决方案。

比如，在北京某街道，属地、消防、公安、社区、物业组成联合检查队，夜间出动，动态清理社区内违规停放、充电的电动车，同时开展居家用电常识、消防安全宣传等活动。3年后，居民的态度从一开始的不理解、不支持，转变为主动配合。

办法总比困难多，还是要实打实加强管理。真心希望大家重视安全问题，千万别心存侥幸。

文/点苍

编辑/绫波、云歌

资料来源/央视新闻、法治日报、北京日报等

网友看法

1、网友游乙巳：还是在讨论在哪充电安全、该不该上楼，难道天然气上楼入户比电动车安全？难道最根本的原因不是电动车电池和充电器质量不达标的原因吗？即便所有电动车都不上楼，规范停放，都放在一个充电车棚里充电，就不发生事故了吗？这显然是舍本逐末。当然规范电动车停放、充电有必要，但更应该追溯源头，查查电动车、电池、充电器生产环节，质量把关如何落实，不达标、不安全的产品如何投放市场的，这才是作为负责任央媒应该竭力呼吁和追问的！

2、网友独一无二的中华文化：是电池的问题，铅酸电池就很安全，起火爆炸的都是锂电池。相关部门请抓住重点！

3、网友马克思化腾云斯克明哲：想想过几年，停放在地下车库的电车，全是雷。

4、网友友爱钢琴2V2：隐患这么大，为啥还能上市销售？

5、网友淘淘75074：因为没地方放，停车棚少，充电费用高，这么简单的问题，还问为什么

6、网友沙弥哥102：城市大，家庭需要一个轻便型的摩托也好，电动也好的车，带娃买东西通勤。这个就是刚需。现在的问题就是充电难的问题。有几个家庭没有电动车？又有多少家庭不止一辆电动车？该考虑放开摩托车了，充电你弄多少充电桩能满足一个小区的所有住户？放开摩托，加强管理，轻便型的，大型的你立法管理又有何难？环保？这个理由还想把老百姓恶心死？全世界就指望我们环保是吧

7、网友用户1349793192085149：要从根本上管理，直接管理电动车生产企业，不安全的电动车根本不能出厂！

8、网友我这一辈子1314：难道不是电动车的电池不过关吗？

9、网友明哲保身知足乐：隐患这么大，质量那么差，为啥还要卖给消费者

10、网友青釭剑：有充电车棚，谁往家里推？而且着火的都是锂电池，也不是所有的电车都有危险！

11、网友九段指：危险这么大，为什么还能被生产出来？

12、网友我是燕山晴雪：电动车安全，应从消费者做起。 功率=电流的平方×电阻。功率超过临界值，就易引发爆燃。 1、劣质电池，内部短路，形成大电流。 2、大功率、高速行驶，形成大电流。 3、快充，形成大电流。 4、过放，形成大内阻。 5、电池寿命将尽，形成大内阻。 上述情形若叠加，危险更大。

13、网友我是胖胖大哥：能不能把《电动车新国标》实行前几年的电动自行车火灾事故数据也公布一下？

14、网友沐solo：第三方那种回收电池在卖给消费者有多便宜。。。有人就愿意占小便宜！

15、网友3伦克：说来说去没说锂电池问题

16、网友智者水滴cz：别再说老百姓在哪里充电了，电池要是合格在被窝里充电都没事。国家快出手吧

17、网友君临天下20667416：电动车放自己家里充电方便，在外面充要扫码办卡什么的，有的老人不会处理或者感觉不方便，另外人员流动大的地方，物业肯定应付不了，在中国很多人有侥幸的心理，出了事才知道后悔。

18、网友大气白云6Pv：为什么要生产这种没有安全的电动车

19、网友会自愈的松鼠：无处可停，没有一个停的地方

20、网友在空中飞舞的猫：为什么会起火？起火的根源不就是锂电池不合格吗？为什么国家不从根源抓起？