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为何还有人把电动车推回家

日前,南京一居民楼发生火灾,致15人死亡,44人在院治疗。经初步分析,火灾为居民楼架空层停放电动自行车处起火引发。更值得注意的是,几年前就有网友反映该小区电动车充电位不够、电动车上楼充电等问题,且此次事故前,该小区已经发生过两起类似火灾。

2月26日,应急管理部召开会议,要求深刻吸取近期火灾事故教训,督促各地突出“三类场所”和高层居民楼等,全面彻底排查整治各类消防安全风险隐患,集中治理电动自行车进楼入户等突出问题。

“电动车严禁上楼”“电动车起火夺命只需100秒”等宣传警示,岛妹在很多地方看到过。但为啥电动车违规进楼充电、“飞线”充电等现象仍屡禁不绝?治理难点、堵点在哪儿?

南京一居民楼发生火灾后景象。图源:视觉中国

先来看一组消防部门和行业披露的数据——

2023年,全国共接报电动自行车火灾2.1万起。80%的电动车火灾在充电时发生,超一半是夜间充电;90%的电动车起火致人伤亡案例发生在门厅、过道、楼梯间。

“电动车起火酿悲剧”绝非危言耸听。消防部门模拟实验显示,电动车着火4分钟后,楼道内氧气浓度可骤降至11%;着火7分钟后,楼道温度突破900摄氏度,并切断逃生人员逃生通道。要是起火点周围住户密集,汹涌火势加上有毒浓烟,致人员伤亡的可能性极高。如果火灾发生在逃生、救援都困难的高层住宅,后果更不堪设想。

有关管理部门接连出台规定,严禁在建筑内公共区域停放电动车。2021年,应急管理部发布的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确,在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动车或为电动车充电,拒不改正的,最高可处1万元罚款。

规定有了,可实际如何呢?有媒体走访发现,在某小区内,几乎每栋楼门口都密密麻麻停着电动车,一栋28层的居民楼,其中有21层都停放了至少一辆电动车;在一些小区随处可见“电动自行车起火夺命只需100秒”的警示标语,可有些电动车就停在标语正下方;有的居民因电动车进楼跟邻居发生口角,物业却说自己没执法权,“不方便强制管理”。

此外,电动车整晚充电、室外飞线充电、用劣质充电器为各种来路不明的电池充电等问题屡见不鲜。有居民说,搞不懂为什么总有人心存侥幸,真怕有一天悲剧会降临在自己身上。

电动车飞线充电被烧得只剩铁架。图源:澎湃新闻

风险明摆着,为啥一些居民还执意推车入户?

以北京为例,有工作人员到本街道多个老旧小区调查发现,电动车用户面临停车难、充电难——

这些老旧社区里停自行车的位置都不够,比自行车体积大两三倍的电动车更没地方停,只能见缝插针,“没地儿停,那就推上楼呗”。一些小区想新建车棚,但选址、安全、资金问题都得居民表决协商,意见往往不统一,修建计划一拖再拖。

充电就更难了。就算停车棚有空位,也不一定有多余充电桩;为充电方便,个别车主将电池拿回家充,或是从楼上甩下个插座,“飞线”充电。有车主说:“不自己想辙儿怎么办?第二天还得骑车上班。”有的停车棚、充电桩都配备了,可居民嫌收费标准不合理,不用,照样入户充电。

为了治理电动车这个“老大难”,街道、社区及物业没少想办法。比如,有部分小区安装了电动车电梯轿厢阻止系统,里面装摄像头连接监控,发现电动车入梯就自动触发警报,停运电梯。可这技术不够成熟,有时轮椅、婴儿车也会被拦。而且,就算拦住了电动车,还是有人把电池卸下来拿回家充电。

还有专家调研发现,即便是设置了充电设施的小区,管理也不够完善。有的锂电池柜就设在高密度居民楼下,有的靠近火源,有的电线暴露,有的电池柜已十分破旧却仍在使用,缺乏对电池数据的监测……总之,都有巨大隐患。

乱停在居民楼架空层的电动车。图源:网络

电动车便宜、方便,是老百姓常用的交通工具。数据显示,中国电动自行车的保有量至少有3.5亿辆,平均4个人就有1辆。为了防事故而“一禁了之”,恐怕不太现实。

要防止电动车火灾事故,还是得解决电动车充电与存放两大难点。

中国人民公安大学治安应急警务教研室主任寇丽平认为,预防电动车火灾事故,关键在于加强硬件设施建设。比如,街道和社区应掌握辖区内电动车数据,对电动车停放区域、充电设施进行总体规划;及时划拨专项经费,增设电动车专用停车棚,建设足量公共充电桩;车棚应配备灭火器、烟感器及电子监控探头,与物业监控网络并联,实现防火、防盗双保险。

针对电动车监管难,有专家表示,要进一步明确监管主体、细化部门职责,对电动车进楼及私改电动车等行为要“罚在实处”;同时,街道、社区、物业要通力合作,针对不同情况拿出实际解决方案。

比如,在北京某街道,属地、消防、公安、社区、物业组成联合检查队,夜间出动,动态清理社区内违规停放、充电的电动车,同时开展居家用电常识、消防安全宣传等活动。3年后,居民的态度从一开始的不理解、不支持,转变为主动配合。

办法总比困难多,还是要实打实加强管理。真心希望大家重视安全问题,千万别心存侥幸。

文/点苍

编辑/绫波、云歌

资料来源/央视新闻、法治日报、北京日报等

网友看法

1、网友游乙巳:还是在讨论在哪充电安全、该不该上楼,难道天然气上楼入户比电动车安全?难道最根本的原因不是电动车电池和充电器质量不达标的原因吗?即便所有电动车都不上楼,规范停放,都放在一个充电车棚里充电,就不发生事故了吗?这显然是舍本逐末。当然规范电动车停放、充电有必要,但更应该追溯源头,查查电动车、电池、充电器生产环节,质量把关如何落实,不达标、不安全的产品如何投放市场的,这才是作为负责任央媒应该竭力呼吁和追问的!

2、网友独一无二的中华文化:是电池的问题,铅酸电池就很安全,起火爆炸的都是锂电池。相关部门请抓住重点!

3、网友马克思化腾云斯克明哲:想想过几年,停放在地下车库的电车,全是雷。

4、网友友爱钢琴2V2:隐患这么大,为啥还能上市销售?

5、网友淘淘75074:因为没地方放,停车棚少,充电费用高,这么简单的问题,还问为什么

6、网友沙弥哥102:城市大,家庭需要一个轻便型的摩托也好,电动也好的车,带娃买东西通勤。这个就是刚需。现在的问题就是充电难的问题。有几个家庭没有电动车?又有多少家庭不止一辆电动车?该考虑放开摩托车了,充电你弄多少充电桩能满足一个小区的所有住户?放开摩托,加强管理,轻便型的,大型的你立法管理又有何难?环保?这个理由还想把老百姓恶心死?全世界就指望我们环保是吧

7、网友用户1349793192085149:要从根本上管理,直接管理电动车生产企业,不安全的电动车根本不能出厂!

8、网友我这一辈子1314:难道不是电动车的电池不过关吗?

9、网友明哲保身知足乐:隐患这么大,质量那么差,为啥还要卖给消费者

10、网友青釭剑:有充电车棚,谁往家里推?而且着火的都是锂电池,也不是所有的电车都有危险!

11、网友九段指:危险这么大,为什么还能被生产出来?

12、网友我是燕山晴雪:电动车安全,应从消费者做起。 功率=电流的平方×电阻。功率超过临界值,就易引发爆燃。 1、劣质电池,内部短路,形成大电流。 2、大功率、高速行驶,形成大电流。 3、快充,形成大电流。 4、过放,形成大内阻。 5、电池寿命将尽,形成大内阻。 上述情形若叠加,危险更大。

13、网友我是胖胖大哥:能不能把《电动车新国标》实行前几年的电动自行车火灾事故数据也公布一下?

14、网友沐solo:第三方那种回收电池在卖给消费者有多便宜。。。有人就愿意占小便宜!

15、网友3伦克:说来说去没说锂电池问题

16、网友智者水滴cz:别再说老百姓在哪里充电了,电池要是合格在被窝里充电都没事。国家快出手吧

17、网友君临天下20667416:电动车放自己家里充电方便,在外面充要扫码办卡什么的,有的老人不会处理或者感觉不方便,另外人员流动大的地方,物业肯定应付不了,在中国很多人有侥幸的心理,出了事才知道后悔。

18、网友大气白云6Pv:为什么要生产这种没有安全的电动车

19、网友会自愈的松鼠:无处可停,没有一个停的地方

20、网友在空中飞舞的猫:为什么会起火?起火的根源不就是锂电池不合格吗?为什么国家不从根源抓起?

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