资料图 图源：美联社

驻日美军1架CV-22“鱼鹰”运输机（V-22 Osprey）上月坠海，酿成8人丧命，美军6日表示，初步调查显示，“鱼鹰”机失事指向“材料故障”，但确切故障原因仍在调查中，美军也宣布全面停飞旗下近500架“鱼鹰”机。

综合美联社、路透社、日本共同社报道，一架驻日美军“鱼鹰”机11月29日在训练中坠入日本鹿儿岛县屋久岛外海，在搜救一周后，美国空军特种作战司令部（Air Force Special Operations Command）5日发布声明表示，尽管尚未找到最后2人遗体，但认为“不太可能有生还者”，因此决定将“搜救行动转为搜寻打捞行动”，推测机上8人全数罹难。

美空军特种作战司令指挥官鲍恩芬德（Tony Bauernfeind）在声明中表示，初步调查指向“材料故障”导致这起事故，但现阶段仍不清楚确切的故障原因。

鲍恩芬德也在声明中宣布，空军CV-22“鱼鹰”机机队全面停飞，他说停飞是为了在调查期间“降低风险”；美国海军航空系统司令部（Naval Air Systems Command）也发布声明，宣布停飞所有陆战队及海军的“鱼鹰”机机队。

美国空军表示，尚不清楚“鱼鹰”机将停飞多久，预计将停飞至调查出确切的失事原因，以及军方提出建议为止。

“鱼鹰”机飞安纪录不佳 已酿逾50死

美国制造的“鱼鹰”机能像直升机一样起飞与降落，但像飞机一样，飞行速度更快。

美联社指出，正是这种独特设计酿成多起事故，“鱼鹰”机历经数十年研发、测试后于2007年正式服役，不过自展开测试以来，至今已有超过50名士兵在失事中丧命，光是过去20个月内的4起坠机事件中，就夺走20人命。美国国防部表示，11月底的驻日美军失事意外，是研发阶段以外死亡人数最多的坠机事件。

报道指出，“鱼鹰”机又出事，再度引发外界对它的飞安纪录的关注，尤其是离合器的机械问题，外界也质疑“鱼鹰”机的所有零件是否都依照安全规范生产。

2022年6月，一架隶属于美国海军陆战队的“鱼鹰”机在南加州的训练中坠毁，酿成5名陆战队员罹难，今年8月，海军陆战队确认这起事故是因为离合器故障造成，但仍不清楚故障的根本原因。海军陆战队当时警告，再不改善飞行控制系统软体、传动系统零件材料强度，以及严格的检查要求，未来事故将“不可能避免”。

驻日美军“鱼鹰”机坠海后，日本已经率先停飞14架“鱼鹰”机。

美国空军一共有51架“鱼鹰”机，海军陆战队约有400架，海军则有27架。

来源丨中时新闻网

网友看法

1、网友钓鱼的行風者：V22鱼鹰两个螺旋桨的设计在垂直起飞降落时存在很大的缺陷，让飞行员很难控制三维下降的角度而导致飞机出事。V22上升下降是考两个螺旋桨向上的反作用力（推力）的平衡。反作用力推力跟地形有关的。如果两个螺旋桨下的“地形”不同，那反推力起的作用就不平衡就容易出事。这与传统的直升机是不一样的，只有一个螺旋桨，驾驶员不必平衡两个螺旋桨的反推力。一个很好的例子就是在两栖攻击键上如果V22下降时一不小心一个螺旋桨在平的甲板上空，另一个螺旋桨是在甲板边缘的上空，这架V22两翼受的反推力铁定不一样，机翼铁定会向小反作用力那一边倾斜。这铁定有问题的。 我一早就讲了V22的设计是危险的是愚蠢的。

2、网友风行81：鱼鹰下海捞鱼，顺带着给鱼儿送鱼食

3、网友牛204519484：鱼鹰事故连发，还有谁敢驾驶乘坐鱼鹰？不停飞也得自然停飞，只不过美军好面子说成宣布停飞。