华为智选和奇瑞汽车合作品牌智界（Luxeed）首款车型已开启预售，该车为智界S7。

有关这台车的文章大多讲的云里雾里，废话比干货多，情怀比参数多，看起来真的是很麻烦；于是有网友提问了几个问题，其中还有付费咨询，这里一概退掉，下面对该车进行简单直观的解读。

智界S7有五大亮点，分别为：

目前看来就是这些。

简而言之，作为纯电动汽车想要提高用车便利性，高压充电平台是不能缺少的；800V碳化硅充电平台可以实现3~5C充电，峰值充电功率可以从300kW（千瓦）左右起步，目前最高标准应当是MEGA提前放出的5C充电，其搭载的宁德时代麒麟电池峰值充电功率高达五百千瓦以上。虽然有些车企认为高压充电没有用，可是这项技术确实做到了有效缩短充电时间，所以看电动汽车还是“不看广告看疗效”，哪台车充电快就选哪台呗。

智界S7所搭载的动力电池组比较有意思，其问三元锂和磷酸铁锂电池的混搭，这样既能控制制造成本又可能保证系统能量密度；重点是其动力电池供应商是江苏时代，这家动力电池供应商是属于宁德时代，其为宁德时代全资子公司。

充电时间可以决定用车便利性，续航里程同样很重要。

智界S7有四个版本，价格和续航分别为：

• Pro版，550公里，25.8万元
• Max版，705公里，29.8万元，搭载高阶智驾系统
• MAX＋版，800公里以上，32.8万元，搭载高阶智驾系统
• MAX RS 630公里四驱版，35.8万元，搭载高阶智驾系统

不足33万的预售价能做到超800公里的续航，目前确实是同价车里续航最长的选项；只不过低配版的起步标准并不算高，而且似乎没有配备高阶智驾系统，所以才说现在还无法确定智界S7的性价比，毕竟最终价格还未确定。

四驱版本破百3.3秒，动力储备为365kW。

其最大功率并不算高，能做到如此快的加速还是有些东西的；这个成绩超过了大多数同级轿车，四驱版本也有看点。只有后驱版目前还不能确定性能标准，只知道后电机最大功率为215千瓦，预计百公里加速能达到8秒左右吧。

剩下的两个亮点无需赘述，如果喜欢华为系统则会喜欢Harmony OS，反之则不算亮点；激光雷达可以提高智能辅助驾驶系统的标准，可是实现三维建模，有了激光雷达就有未来升级到高标准自动驾驶系统的基础。如果没有激光雷达也就没有了这个基础，现在还不能确定其低配版本是否会配备这项配置，还是拭目以待吧。

以预售价来看智界S7，其性价比中规中矩。

该车要面对三大竞品：

1.昊铂GT·后驱Pro超充版，指导价25.99万元。

该车有719公里续航里程，相当于智界S7 MAX版，该版本虽然没有激光雷达，可是性能有些优势；其搭载的是250kW/430N·m的后置电机，能做到4.9秒破百，是目前电动后驱中大型轿车里加速最快的。

2.哪吒S·激光雷达版，指导价26.98万元。

该车有715公里续航里程，同样相当于智界S7 MAX版，其配备两个激光雷达，貌似智界S7只有一个顶置激光雷达。该车配备170kW/310N·m的后置电机，功率略低，不过也能做到6.9秒破百，在价格比该版本低2.82万元的前提下，哪吒S激光雷达后驱版也是值得关注的。

3.零跑C01 EV旗舰版，指导价20.88万元。

这台车全系未配备激光雷达，但是它的价格也要低不少；其旗舰版是四驱，有400kW/720N·m的动力储备，具备4.3秒破百的高性能。虽然其加速比智界S7慢一秒，可是售价比后驱版的智界S7 Pro的预售价还要低4.92万元，如果激光雷达并非智界S7标配的话，那这台车自然也是值得好好看一看的。

其实零跑C01是一个很有意思的存在，智界S7的车身和尾部设计与零跑C01有些相似，而车头的设计与零跑品牌已经放弃的车型S01也是高度相似；虽然零跑汽车自己什么都没说，但是老司机一眼就可能看出来。

所以智界S7的设计客观来说并没有带来多少新鲜感，亮点不过是高压充电平台、后驱长续航版本和四驱版的加速，其性价比是高还是低则需要以最终配置和指导价来决定，等到上市之后再做评价吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

网友看法

1、网友下面我就简单说两句：cltc的800公里，实际就打个对折吧

2、网友逆风飞翔Mork：设计交给华为就放心了，给奇瑞就毁了[捂脸]