在首款“方盒子”产品旅行者获得成功后，捷途进一步扩大了越野车布局。

4月22日晚间，捷途山海T2正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为17.99万~20.99万元。和此前上市的旅行者车型不同，该车采用3挡DHT混合动力，最大纯电续航里程为208km。捷途方面表示，该车满油满电的综合续航里程可达到1300km。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上表示，2024年1~4月，捷途预计销量达到14万辆，同比增长101%，其中上市6个月的旅行者销量为7.35万辆，连续5个月获得“方盒子”车型月销冠军。

除了山海T2外，捷途还在发布会上展出了山海T1、山海T5、山海T7等多款硬派SUV产品以及山海P5等皮卡产品。上述产品均为新能源汽车产品。

根据规划，2024年捷途销量目标超过50万辆，2025年开始捷途将进入3.0时代，并将推出多款全场景SUV、皮卡产品，其3.0时代的年销量目标将达到100万辆，捷途品牌也将向混动越野品牌转型。

2023年，捷途汽车年销量达到31.5万辆，同比增长75%，但需要指出的是，和比亚迪、吉利等品牌的快速新能源转型不同，燃油车仍是捷途品牌销量的主要组成部分，其捷途X90系列和X70系列2023年国内销量近12.3万辆，2023年末上市且畅销的旅行者车型亦为纯燃油产品。为了加快新能源汽车转型，2023年末捷途推出山海产品序列，聚焦于新能源市场，但其首款产品山海L9聚焦于家庭用户，并未复现旅行者、X70等燃油车的畅销。

从发布会公布的产品布局来看，捷途希望通过混动越野车打开新能源汽车市场。目前，越野车品类正从小众市场向大众市场转变，多家中国品牌借助新能源汽车的东风，大力发展新能源越野车。某车企规划部管理层人士表示，目前国内车市内卷严重，此前由海外车企主导、且体量不大的越野车市场，被认为是一个新的蓝海市场。

2010年后，国内SUV市场发展迅猛，但主销产品多为哈弗H6、大众途观、本田CR-V等城市SUV产品，普拉多、牧马人等海外硬派越野车售价相对较高，产品目标受众也更加聚焦于越野爱好者等小众群体。

2020年，长城推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了硬派越野车价格门槛后，该车也迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。

近两年来，中国品牌越野车产品频频“触电”，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均开始加速布局硬派越野车（或硬派越野造型SUV）市场，其中仰望U8、东风猛士917、方程豹等车型均为新能源越野车产品。长城坦克品牌也开始混动化，陆续推出坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等产品。

中研产业研究院报告认为，预计2025年新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将达到22.7%。

(本文来自第一财经)