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吉利银河L6龙腾版能否扛大旗

自去年年底开始,吉利汽车集团在新能源领域的动作就十分频繁,银河E8、极氪007和新款极氪001更是让还没上市的小米SU7感到了相当大的压力。但在针对更多消费者的家用代步车领域,吉利却有些碰壁的感觉。

在去年的7月份,先是吉利帝豪L HiP冠军版车型上市,厂商指导价10.98万元起。而在对抗标杆比亚迪秦PLUS DM-i车型无果之后,帝豪L HiP冠军版在11月份果断拿出了优惠,让门槛降到了9.88万元。可惜的是,帝豪L HiP车型在近半年时间的销量累计不过3729台,即使2月份再次拿出了门槛8.98万元的帝豪L HiP龙腾版,想必也很难改变局面。

价格不够震撼导致了潜在消费者不多,随后积累不了口碑,成了帝豪L HiP的一大遗憾,但有了足足100km的NEDC纯电续航里程却仅有少数几款车型支持快充,帝豪L HiP本身就没问题吗?

于是更新也更强的吉利银河L6同样拿出了龙腾版,厂商指导价10.38万元起步,比起2023款在售车型门槛更低,却让入门级车型只有60km的CLTC纯电续航里程,全靠1.5T涡轮增压发动机和3挡DHT混合动力专用变速箱来拉高溢价,但6.5秒的官方0-100km/h加速成绩,日常使用也难说有太大的惊喜,最低荷电状态的油耗却同样要4.55L/100km。

毕竟对工薪族消费者来说,性价比显然是最需要考虑的方面,否则这么多汽车品牌也不会在价格战中卷生卷死。

帝豪L HiP失败的原因,当然是考虑到不能通过产能来压低成本,因此价格没有一步到位,最终只能默默无闻,而银河L6在1月份还足足卖出了6389台,至少口碑已经积累起来了,但在秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版双双上市之后,情况真的不好说——怎么办呢?或许还得继续靠经销商拿出落地优惠吧。

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