作者 | 柴旭晨

刚刚过去的2023年，蔚来董事长李斌仿佛又一次坐上了过山车，震荡难安。在新年伊始，他向蔚来内部发布了全员信，总结反思了旧的一年，又为新的一年立下目标，加油打气。

对蔚来而言，2023的确过得不平凡。六个月交付了5款新车，有冲上过2万台月销的高光，又有销量回降的失落；重押生态和技术的蔚来高视阔步，大幅亏损的财报面前它却黯然神伤。

最终，2023年蔚来用16万辆车的总成绩交了卷，排名不算靠前，但暂时领跑30万元+的高端纯电市场。李斌认为这样的综合表现未达预期，有很多需要总结和反思的教训，有太多需要尽快提升的组织能力。

“智能电动汽车产业体量大，产业链长，百分之一的体系能力差距就意味着百分之十的销量差距和盈利能力差距。体系能力是我们当前最需要完善的能力，2024年全新车型上市任务少，正是我们提升体系能力很好的时间窗口”。李斌如是说道。

可以说，在公司架构的顶层规划上，在体系化的能力建设上，蔚小理三家又站在了同一条线上，他们都梦想着成为留在终局的巨头。

李斌清楚地知道，未来两年会是汽车行业变革期最重要的阶段，竞争烈度会超乎想象。“我们会面对更强大的对手、更优秀产品、更激烈的价格战、更复杂的舆论氛围。每一位同事都要有足够的思想准备，放弃幻想，直面挑战”。

2024年，是李斌的孤注一掷，更是蔚来输不起的一仗。

以下为内部信全文：

各位同事， 2024年来了，祝大家新年快乐！

2023年，在充满了不确定性的宏观环境中，智能电动汽车行业的竞争进入了资格赛最激烈的赛段。过去的这一年，对蔚来来说是又一个充满挑战、难忘的一年。

我们的综合表现没有达到预期目标，有很多需要总结和反思的教训，有太多需要尽快提升的组织能力。我们也用自己的实际行动证明了我们在逆境中的进取心与韧劲，经受住了考验，为下一阶段发展打下了坚实的基础。

2023年，我们在6个月中交付了5款全新车型，充分体现了蔚来产品研发与交付的能力与效率。在NIO IN创新科技日上，我们第一次全面介绍了12项全栈技术布局。

全域领航辅助NOP+厚积薄发，从高速进入城区，应用群体智能能力进化速度行业领先。座舱体验用户满意度持续提升，首款旗舰手机NIO Phone上市，引领了车手互联的创新方向。与全球智能电动汽车技术旗舰ET9一同亮相的神玑智驾芯片、SkyOS天枢操作系统、900V全域高压平台、SkyRide天行智能底盘等全球领先的技术，让更多人了解到技术创新是蔚来的底色。

2023年度交付量为16万台，同比增长30.7%，在中国成交均价30万以上的电动汽车市场持续排名第一，市场份额超过40%。蔚来在高端市场的品牌形象得到了越来越多人的认可。

在销能建设上，近几个月的投入已经开始发挥作用，为2024年应对市场竞争打下了基础。 我们高效完成了“千站万桩”计划，履行了对用户的承诺。

电池日租服务开启，150kWh电池克服困难通过了公告实测，“可充可换可升级”的服务体系更加完善。11月，我们与长安、吉利等优秀同行签署换电合作协议，蔚来的换电网络开放共享迈出了历史性的一步。充换电服务不仅是我们的服务优势，也将成为长期重要的业务增长点。

在资本市场趋冷的情况下，我们成功引入了战略投资，为下一阶段的发展补充了资金和资源，蔚来的技术、战略与发展前景得到了长期投资者的认可。

感谢大家的努力付出！我们一起证明了面对压力时忠于初心的定力，证明了我们有直面问题解决问题的执行能力。

过去几年，插混、增程、入门和大众市场纯电产品份额增加很快，2024年开始，随着充换电设施的加速普及与用户消费心理的变化，蔚来品牌所在高端纯电市场将迎来爆发式增长的拐点。

下半年，我们将迎来面向大众市场的第二品牌，在服务更多用户的同时也会为公司带来新的增长点。我们在技术、产品、服务、社区方面的持续投入与深入布局让我们有底气参与下一阶段的竞争。

各位同事，未来两年会是汽车行业变革期最重要的阶段，竞争烈度会超乎想象。我们会面对能力更强大的竞争对手，面对越来越多的优秀产品，面临更加激烈的价格战，面临更加复杂的舆论氛围，面对充满不确定性的宏观环境。

每一位同事都要有足够的思想准备，放弃幻想，直面挑战。压力与挑战从来都是卓越企业提升能力的最好机会，我期待大家与我一起，在接下来的一年做到以下几点： 要事优先，专注于高优先级事项。

公司的三个高优先级事项是：确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量；确保3个品牌9款核心产品研发按进度进行。

公司的资源是有限的，每个部门、每个同事都要充分利用好VAU的工作方法，理清工作思路与工作重点，做好横向纵向的拉通对齐，确保部门和自己工作的产出和公司的高优先级事项保持一致，提升公司的总体运营效率，建立各个层级的体系能力。

经过9年的发展，我们产品技术、服务、社区的业务框架基本成型，支持多品牌、多区域、多平台的组织架构初步建立，但我们的体系能力离我们的目标还相差甚远。智能电动汽车产业体量大，产业链长，百分之一的体系能力差距就意味着百分之十的销量差距和盈利能力差距。

体系能力是我们当前最需要完善的能力，2024年全新车型上市任务少，正是我们提升体系能力很好的时间窗口。

体系能力的建设需要公司所有同事的积极参与一起努力，每个部门都要理清业务的本质逻辑与关键成功要素，设定清晰明确的目标，把资源用到刀刃上，制定具体的执行计划，根据市场变化敏捷反应调整组织、人与投入、业务重点，对标学习同行的优秀做法，对交付结果及时复盘并持续改进。

请大家互相提醒，蔚来不缺少理论概念，日常工作中要杜绝泛泛空谈，要将已经明确的方向落到实处，专注行动，结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功。 强化成本意识与成本控制能力。

过去几年，公司的业务边界扩展快，体系能力没有完善的情况下，很多项目因为业务理解不深入、管理不细致造成了资源的浪费。我们在产品技术研发和服务基础建设上坚决投入，但坚决投入更需要很高的成本意识和成本控制能力。

公司的资源是有限的，我们仍然在承受研发与基础设施投入带来的亏损，需要持续改进财务表现才能支持公司的可持续发展，我们有责任、有义务把投资者和股东的每一分钱用好。

研发、供应链、质量、制造、销售与服务、管理与支持的每一个环节、每一笔支出都要有计算与提升投资回报的意识，都要有持续优化节约成本与费用的能力。

2024年，我们要坚决避免无效和低效的投入，坚决省下不给用户和公司创造价值的每一分钱，省下每一度不需要用的电，省下每一张不需要的文件打印，不浪费每一次点击与询问，不浪费每一次用户反馈带来的产品与服务改进机会。

卓越的公司能用最优的资源投入实现市场成功，我们要设立行业精细管理最高的目标并坚决落实到位。 我们的征程是泥泞路上的马拉松，坚持跑好每一步，我们就能逐渐领跑。

2024年，让我们大家专注在体系能力建设，直面挑战，坚定前行，一起向上，一起加电！

李斌

本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多

网友看法

1、网友春秋85061169：造手机这种昏招也能干

2、网友醉里乾坤4814：换电是鸡肋，再过几年充电充满时间比加油加满时间还短。

3、网友用户6918868800366：放弃换电，降价才是硬道理

4、网友c聪m明k孔q雀：16万台车里面，去掉员工和员工亲友买的，还剩下多少？卖的贵，还因为换电巨亏，等着倒闭吧。

5、网友在路上37116543：蔚来怕是没有未来，大户的钱能撑2.3年吧

6、网友幸运星星Pz：均价30万以上占有率达40%还不赚钱的话，基本上判定：如果再走目前高端这个模式，只能是死了一条。占有率都40%了，已经非常高了，再提高占有率让销量上去吗？我认为已经不可能。独家这么高的占有率，只能是等竞争对手来攻你的市场了，很难维持得住，更不用说继续提高占有率了。

7、网友撒拉嘿油哟嘻嘻：真搞不懂买电车是什么想法，技术不行，价格又贵，还是杂牌。BBA不香嘛？

8、网友大道无言315：策略大方向不对。放弃幻想吧。

9、网友风花雪月下扬州888：没有核心技术，怎么努力都没有用，这是实力决定的。

10、网友爱你的风车0810：换电就是死路一条

11、网友Love巴卡：因为一个人而讨厌一个品牌

12、网友思绪看得见：从讨厌一个人开始讨厌一个车

13、网友keyman48：小米和华为的参战，蔚来30w的市场岌岌可危，我赌2024年蔚来销量会进一步消退，尤其在30w以上价位段[灵光一闪][灵光一闪]

14、网友二哥爱评论：电池车，没有未来

15、网友Bastian：请全体员工放弃幻想，随时随地做好购车准备

16、网友举举举了个栗子：蔚小理，第一个倒的肯定是蔚来

17、网友我的探索时刻：你一直实现梦想到现在，玩到崩盘，还在说不放弃幻想

18、网友bosco33：等蔚来降价！！！es6到25有竞争力

19、网友ladynana180461248：车子是真不错啊，但总感觉销量是被喷子们黑惨的[捂脸]

20、网友非凡旭日Gk：电池车就是垃圾车