德系三强的11月份销量数据终于确定，而且是确定到每一款车的详细数据。

下面就来通过详细数据来找出11月份的“德系蓝波湾”吧，按照“B/B/A”的顺序来，先看宝马汽车。

共计64891辆。

宝马汽车的销量支柱还是品牌中定位较高的车型，比如5系、3系、X3和X5，价格偏低的车型中只有i3的销量尚可；这也难怪，诸如1系或X1等入门级宝马汽车的水平确实过于低，2.0T低功率发动机的最大功率只有不足130kW，最大扭矩甚至连300N·m都不到，这水平的发动机很难拿得出手了，1.5T发动机又是三缸机。

所以能看得上眼的宝马汽车也确实只有中高端车型，只不过这些车依旧有发动机烧机油的缺点。

目前看宝马汽车产品线里竞争力最强的是宝马i3，这台轿车是宝马3系的电动版，采用后置后驱平台；其真实起售价可以低至二十三万左右，但即便是低功率版本也有相当于宝马3系330i的水平。并且该车纯电里程标准不算低，操控感也挺好，重点是电动机不会有和机油相关的故障，不采用变速器也避免了换挡顿挫；所以宝马i3是该品牌最值得推荐的轿车，其他车型持保留意见。

奔驰

具体数据为：

共计38077辆。

11月份的奔驰E级销量呈断崖式下跌趋势，十月份就已经出现了这样的变化，为什么会这样呢？原因应当是宝马和奥迪已经放低姿态，看到了高端自主品牌的快速成长，于是纷纷开启了以价换量模式。奔驰汽车后知后觉或仍然高傲，降价幅度低，销量自然低。

除奔驰E级以外，可以看到排名靠前的奔驰汽车普遍定位略低，也只有GLC定位略高，A级/C级严格来说都只是入门级车的水平，当然C级是后去入门级车。至于奔驰品牌的电动汽车表现也不好的原因却不同，主要因素是第一阶段出现了质量通病，第一步就“崴脚”势必会影响品牌技术形象，奔驰要如何扭转局面就只有拭目以待了。

奥迪

具体数据为：

共计61507辆。

奥迪汽车的特点和宝马汽车相似，销量支撑主要依靠品牌里的中高端车型，入门级车的销量也是不高；究其原因有两点，其一是部分车型使用与大众汽车相同的MQB平台，这是一台横置发动机的前驱平台，打造出的车辆标准偏低。其二则是特殊的“纵置前驱”平台，不论是A4L/Q6L，这些车的两驱版可都是前驱，驾驶感受不难评价，所以奥迪汽车的优惠幅度总会比较大。

总结：2023年11月份的宝马汽车销量为64891辆，排名第一；奥迪汽车以61507辆排名第二；奔驰汽车以38077辆排名第三，销量的下滑主要因为奔驰E级销量的超大幅度缩减。

上述数据均为零售销量数据。

似乎奔驰汽车还是德系三强里最为高傲的角色，也是车辆均价最高的品牌；然而仍旧追逐德系汽车的司机们真的是在慢慢变成老司机，这里指的不是驾驶技术和意识的成熟，而是生理意义上的、年龄概念上的老。这种变化会让这三个品牌同时逐步失去用户，失去不单纯指老去，更多的还是逐步失去对豪华品牌汽车的购买能力。而年轻的司机大多数不在盲目追逐海外品牌，除非其性价比足够高，所以持续压缩品牌溢价空间几乎是德系合资车走下去的唯一选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

网友看法

1、网友王284995596：BBA应该是奥迪排第一

2、网友Skywalker634：E级应该准备换代造成的销量下滑吧？

3、网友喜洋洋看世界：奔驰E和五系都换代，但五降价很多，E几乎没怎么降。不过不用着急，明年4月才出的奔驰新E，那么旧款必定会在明年大幅降价清库存，所以别着急买车。明年内卷很厉害，常态降价

4、网友三牛大叔：4环相连，4喜临门，首选奥迪[赞]

5、网友易枝独秀：最高端拿出来比一比[呲牙]

6、网友智慧自在晚风dH：BBA、宝马已经锁定中国以及全球销量冠军。疯狂降价说明车企利润很大的，降价越多越好实惠的是老百姓。估计明年还会有一波降价来临的。

7、网友孙尚香辣蟹000：宝马的i3产品力确实很顶。

8、网友YOYO时光机：宝马都算x5，GLE跟Q7再少也不会没数据吧？

9、网友兰迪奥顿rko甘尼克斯：宝马车发动机烧机油，有些又机油滴油的[捂脸]，还了一台理想L7

10、网友什么名字都被人取：一语中的

11、网友用户4623630479727：见解独到

12、网友小鹏牧歌字作坊：精辟

13、网友平和之虎：妙笔生花

14、网友快乐海风wF：有点意思

15、网友用户2044492249373：感谢分享

16、网友木子李@：厉害厉害

17、网友冠朝爱旅行：转发了

18、网友斌皇座汽车：图片评论