文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 近日，梅赛德斯-奔驰CEO康林松在年度股东大会上对未来战略的表述，引起了外界热议，一时间不少人都以为“奔驰要放弃电动车”了。

3月6日，梅赛德斯-奔驰官方向懂车帝回应表示，梅赛德斯-奔驰仍在坚定推进转型的相关举措，“梅赛德斯-奔驰对电动化转型的坚定决心不变；预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%；在中国，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富豪华产品选择。”

梅赛德斯-奔驰2023财报发布会，右：梅赛德斯-奔驰CEO康林松

针对近期热议的话题和误读，奔驰官方作出如下回应：

1. 梅赛德斯-奔驰对电动化转型的坚定决心不变。

·早在2019年，梅赛德斯-奔驰就提出了“2039愿景”，目标是最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。

·梅赛德斯-奔驰将采取一切必要步骤推进电动化，在战略上保持聚焦，同时保持灵活性。

2. 梅赛德斯-奔驰始终致力于满足客户的不同需求。

·2030年起，梅赛德斯-奔驰根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型。在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型。

·预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。

3. 在中国，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富豪华产品选择。

·迄今，梅赛德斯-奔驰已经在中国推出了涵盖9款车型的纯电产品阵容，给客户带来丰富的可持续豪华出行选择。

·2024年，梅赛德斯-奔驰将为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等。

·同时，梅赛德斯-奔驰在各主流细分市场都推出了插电式混合动力车型，在豪华插混细分市场份额领先。

在中国，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松（Ola Källenius）在2023年度股东大会上坦言，该公司已经调整了先前设定的目标：不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。

2021年7月，奔驰宣布，在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%

值得一提的是，早在2021年7月，奔驰在战略升级发布会曾宣布，在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%；2030年实现全面电动化，只销售纯电动车型。

2021年7月，奔驰宣布：2030年实现全面电动化，只销售纯电动车型

随后于2023年，奔驰对电动汽车计划的进行了调整，宣布将这一目标下调至只有50%的销量是新能源汽车（包含纯电动汽车和插电混合动力汽车）。这就意味着，到2030年，奔驰有一半的车型仍是传统燃油汽车。

2023年，奔驰宣布：到2030目标下调至只有50%的销量是新能源汽车

奔驰在最新发布的2023财报中提到：为保持战略上的专注和技术上的灵活，需要根据客户和市场条件来决定转型的步伐，预计在2030年实现xEV汽车占比总销量的50%，这比原先计划推迟了5年。

奔驰在最新发布的2023财报中提到：需要根据客户和市场条件来决定转型的步伐

结合财报数据来看，2023年，奔驰乘用车和轻型商务车销量累计约249.2万辆，同比增长1.5%。其中，新能源车型销量约24万辆，同比增长61%，占奔驰乘用车总销量的12%。按照规划，奔驰集团计划在2030年之前将这一占比提高至50%。

纯电轻型商务车销量约2.3万辆，同比增长51%

对于2024年的预期，梅赛德斯-奔驰认为，全球经济形势和汽车市场将继续充满非常高的不确定性。其他供应链制约，特别是某些关键零部件的紧缺，仍将是一个重要的风险因素。

奔驰集团预计，在2024年乘用车销量和营业收入将与2023财年持平，集团息税前利润预计略低于上年水平，乘用车业务的调整后销售回报率将降至10-12%，而商务车的调整后销售回报率将降至12-14%。集团工业业务自由现金流预计也将略低于2023财年的高水平。

迄今，梅赛德斯-奔驰已经在中国推出了涵盖9款车型的纯电产品阵容

聚焦中国市场，2023年全年，奔驰在华累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平。官方指出，在提速“全面电动”、构建可持续豪华出行的愿景下，2024年梅赛德斯-奔驰将延续“油电双行”的策略，为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品。

作为汽车的发明者，奔驰在电动化转型道路上还在加速奔跑。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，2024年，奔驰将推出包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在内的多款产品。