1、

揭开小鹏内部腐败问题的是一位德国人。

去年，德国大众看上了小鹏G9的生产线，提议合伙研发两款新车。消息传回国，小鹏员工感觉就像穷小子终于拜了一个有钱的干爹。

但正式合作之前，德国人提出要派人来广东调查，防止小鹏有“地雷”，别到时爆了连累大众。

因此，大众得以查阅小鹏G9的内部资料。当看到零件采购成本时，大众的工程师倒吸了一口凉气，他们发现小鹏的采购价比其他车企高出了一大截。

这意味着：要么小鹏内部有严重的贪污行为，要么小鹏养了一群不懂造车的白痴。考虑到G9的工艺挺先进的，德国人认为前一种可能性较大。

于是，大众CEO贝瑞德决定亲自跑一趟广东。他按照中国人的方式，在饭局上委婉地向何小鹏指出：“你们的采购价有些不合理，比市场价高出了25%。”

自己公司的问题，自己居然不知道，反倒被外人点出来了，何小鹏的尴尬可想而知。

这种感觉如同在好友提示下，才发现自己被老婆“绿”了一样。

何小鹏说：那是他人生中吃过压力最大的一顿饭。

2、

成立仅9年，小鹏从一家不足百人的初创企业，膨胀成了一家拥有两万名员工的大集团，成长速度在新能源界首屈一指。

但这么多人，9年时间，仅卖了30多万辆车。

大众是68万员工一年卖了830万辆车，年人均销量是小鹏的7.6倍。

当然，何小鹏可以解释说：与成熟的大众相比，小鹏还是个“婴儿”，这么对比没意义。

问题是这个“婴儿”吃的“奶粉”是不是有点太多了？光吃不长身体有什么用？雇了两万员工，看上去都很忙，经常加班，但不产生价值，等于白忙。

何小鹏是互联网工程师出身，开发个APP，他是专家，没人能蒙他。但做实业，他不懂，要依靠另一批造车专家帮衬，这就为吃回扣创造了机会。

同样的问题，也困扰过马斯克。他的做法是睡在车间，自己搞清每个生产环节，让自己变成汽车专家，这样就不会被其他专家蒙了。

有个经典的案例是，马斯克在Model Y的电池组上发现了一层多余的防火层。他便问这是谁要加上去的？

生产车间推设计部门，设计部门推安全部门，相互踢皮球，最后也没搞清是谁加上去的。

马斯克立刻废除了这道多余的工序，这个小小的举措，每年能为特斯拉节省10亿美元的成本。

小鹏内部浪费了多少采购资金？有多少人吃了回扣？或许永远是个谜了。

3、

知乎上有一个热帖是：新能源赛道如此火热，为什么中国很少有盈利的新能源车企？

或许，小鹏提供了一个答案：有些企业未老先衰。在盈利之前，组织内部的腐败，已把企业掏空了。

就拿采购来说，小鹏买的贵，造车的成本就高，卖出后留存的利润自然少。这样的情况下，即使小鹏一年卖出100万辆，也不可能盈利。

马斯克曾说：“成本是特斯拉的生命线。”特斯拉想要成功，必须想尽一切办法降低成本。但我们有部分车企员工想的是如何虚报采购价，多吃回扣。

供应链的腐败背后有可能隐藏着安全风险。有点良心的把供货价定高点；没良心的在货品质量上动歪脑筋。供应商行贿的成本最后都会由消费者买单。

某个短视频APP的普通员工，凭借手里的采购权，一年能吃两百多万回扣。他说：“反正创业公司失败的概率很大，不如趁着公司有钱，多搞点出来，在北京买套房是真。”

因为大部分创业公司，在高速扩张阶段，没时间思考员工腐败的问题。他们更急的是扩张规模，跑赢对手。所以公司不知不觉中就养了很多“蛀虫”，导致企业未老先衰。没有大公司的命，却染了大公司的病。

已经倒闭的拜腾汽车，更是上演了集体腐败。5年烧了84亿，一辆车没造出来，员工一年的零食费竟高达5000万元！吃个零嘴，一年吃掉5000万元，还堂而皇之地写在财报上，不倒闭就有鬼了。

现实生活中，这样的企业还有很多，只不过他们可能用的是“技术开发”“市场营销”“售后服务”等名义把钱装进自己口袋的。

有一个值得关注的细节是，去年，小鹏高管名单上还有12个人，今年只剩下了两个人，其中发生了什么？给人留下了足够的想象空间。

抗战胜利前夕，黄炎培在窑洞里问导师：一个朝代如何才能跳出历史周期律？

“历史周期律”是指任何一个组织，无论曾经多么的有活力，一旦运行的时间长了，都会滋生文恬武嬉、贪污腐败的状况。

这个问题困扰着所有组织的领导人，也将长期困扰着何小鹏。

作者：江左佑安

网友看法

1、网友朕不一样：采购不就是吃这个的么！！！单位的用的耗材个人去买也就百十块，但是非得走采购多三四倍的价格！都知道都不会说！

2、网友以书沟通世界：认识很多个年轻人胆子很大 什么钱都敢拿 腐败更盛 未来堪忧。

3、网友魔心花怒放：“和气生财”是国人常挂嘴边的理念，但这个是生意人的理念和做法，用到企业来用错了地方。

4、网友顶级溪水jD7：一哄而上，所谓新能源车就是个噱头，再有五年，还有几家？

5、网友热情的饺子9Cy：认识一个给比亚迪做供应商的销售，在深圳买了几套房了。

6、网友湛事通告：道出了所有企业的现状

7、网友人称潇洒哥84330351：和国有的采购价比就是云泥之别

8、网友木雨DC：何小鹏：喔槽，被发现了，还好没发现是我。[捂脸]

9、网友文西叔叔：这算个啥，看人家红什么会，那才是大师级别的，玩的溜溜的

10、网友牛屎插上花：9年才30多万台，大众一年几百万台，零件采购价高25%很正常吧

11、网友努力為明天1：社会风气使然，怪不得他人

12、网友管理员别改我名字：何小鹏应该多学学营销，车造得不错，但就是得不到市场的认可！

13、网友莫83182374：写得好，现在给你一个采购的机会，你搞不搞一点[狗头]

14、网友清淡男人养心：和中国好几个车机厂打了几十年交道，其实我知道为啥。。。因为所谓新势力大部分骨干都是从老牌汽车厂跳槽过来或者兼并重组的结果。。。而“贪”早刻在他们骨子里了[捂脸]

15、网友走路有风2010：天天骂董明珠，这个时候真正做企业的才知道董明珠这样的领导人对于一个企业的成功与失败是多么的重要

16、网友醉梦机：马斯克废除了多余的防火涂层，是不是就是特斯拉爱起火的原因吧？

17、网友Evans韦成奕：导师最后怎么回答的？

18、网友天爸-正龙：防火层的例子不好，哪有什么多余的安全措施，降低安全等级换成本是污点

19、网友追追杨总：社会风气就是这样，小鹏概莫能外

20、网友膺天命：大家一起富起来总比小鹏一个人富起来好吧！只要小鹏汽车这个宿主能苟延残喘下去大家都其乐融融，何必让国外资本进入打破这平静的生活！